В строчке с низу ослаблена нижняя нитка

1. Челнок, что бывает редко, бракованный, он извлекает лишнюю длину нитки из шпульного колпачка. На эту неисправность влияет натяжение верхней нитки и компенсационной пружины, а также номер нижней нитки. Такой дефект чаще встречается у машины «Чайка».

1. Как правило, проблема должна решаться комплексно. Заменить челнок. Можно заменить лишь шпульный колпачок на импортный — например, от машины «Лучник» (Польша). Это устранит дефект. При таком дефекте на шпульку надо наматывать нитку тоньше, чем на катушке, усилить натяжение компенсационной пружины и сильнее зажать верхнюю нитку в регуляторе натяжения.

2. Слабо зажата нитка в шпульном колпачке.

2. Регулировочным винтом, расположенным на шпульном колпачке, поджать пружину натяжения нижней нитки. Если такая мера не поможет, снять пружину и подогнуть ее внутрь.

3. Нижняя нитка нормально зажата в шпульном колпачке, но в строчке — ослаблена. Причина в слабом натяжении верхней нитки ив завышенной толщине нижней.

3. Проверить правильность заправки верхней нитки. Поджать ее на регуляторе. В крайнем случае, намотать нитки номером больше (более тонкие).

4. Нижняя нитка не втягивается в ткань. Нет четкого рисунка стежков в нижней строчке.

4. В таком случае выполнить следующее:

а) ослабить натяжение нижней нитки;

б) усилить натяжение компенсационной пружины;

в) поджать верхнюю нитку на регуляторе.

5. Регулировочный винт не прижимает пружину нижней нитки. На винте сорвана резьба.

5. Заменить винт. Заменить шпульный колпачок. Попытка нарезать резьбу в шпульном колпачке бесперспективна.

6. Нитка выходит из шпульного колпачка рывками, не плавно. Она сильно перекручена, острая кромка отверстия на выходе из шпульного колпачка.

6. Заменить нитку качественной. Снять пластинчатую пружину и на шпульном колпачке притупить острые кромки отверстия, из которого выходит нитка, или пропилить канал в начале отверстия.

7. Компенсационная пружина слабо натянута.

7. Сильнее натянуть компенсационную пружину. У «Чайки»-142М кл., «Чайки»-132 и др. разобрать регулятор и переставить на один зубец ниже (см. рис.1).

8. Пластинчатая пружина шпульного колпачка не прижимает нитку, хотя винт зажат до отказа. Под пластиной скопились куски оборванных ниток.

8. Снять пружину и очистить рабочую зону.

9. У челнока хвостовик квадратного сечения. Своим наружным углом он извлекает со шпульки лишнюю длину нитки.

9. Острый наружный угол у всех челноков спиливать на конус.

10. Бракованный шпульный колпачок не обеспечивает равномерное вращение шпульки.

10. Заменить шпульный колпачок.

11. Ослабление вызывается неравномерной толщиной нижней нитки.

11. Заменить нижнюю нитку на качественную.

12. При увеличенном расстоянии между носиком челнока и иглой, когда она находится в крайнем нижнем положении, увеличивается вероятность вытаскивания лишней длины -нитки со шпульки.

12. Уменьшить расстояние захода челнока за иглу, когда она находится в крайнем нижнем положении.

13. Если все перечисленные выше меры не дали результатов . Конструкция пластинчатой пружины с параллельно расположенными усиками приводит шпульный колпачок в бракованное состояние (см. рис. 22, а).

13. Радикальными мерами будут замена пластинчатой пружины на шпульном колпачке на такую, у которой усики расположены перпендикулярно друг другу; заменить шпульный колпачок, на котором установлена такая пластинчатая пружина (образца 70-х годов XX в.; см. рис. 22, б).